Stock Federgabel zu weich?

[SchleifsteinAffe]

Als ich auf einer 2018er beim Honda Händler gesessen bin war es das selbe wie bei meiner 2013er. Ging im Stand ohne Probleme auf Block.

[mino*]

und bloß nicht teuer kaufen, habe noch öl für gefühlte 26 füllungen hier rumstehen.
wenn zeit, dann kurz bei mir vorbei - ist fast der gleiche weg als zu polo. (schätze ich)
ziehst dir zwei spritzen auf und gut ist.

[Maverickpx200]

Im Stand bekommst du die Gabel immer auf Block, beim Fahren ist mir das bisher nur bei Mega Schlaglöchern passiert, selbst beim harten Anbremsen hält sich das in Grenzen.

[SchleifsteinAffe]

Original lässt die sich meiner Meinung aber viel zu leicht auf Block drücken.
Ich hatte tatsächlich beim anbremsen in Kurven häufiger mal das Problem das sie in Schräglage auf Block ging. Allerdings sind die Straßen hier in der Rhön auch eher im schlechten Zustand.
Sowas ist aber ultra nervig, mehr unruhe kannst du in ein Fahrwerk selbst mutwillig kaum reinkriegen.

Also ich bin mit dem Öl auffüllen sehr zufrieden. Und ist ja bei der Jc61 in 10 min erledigt.

[Maverickpx200]

Du fährst ja auch eine JC61, während ich eine JC75 fahre

[mashburner]

Hallo.
Ich fahre eine 14er MSX und hab meine Gabel mit je 15ml pro Holm ein wenig verbessert. Hat jemand hier das Gabelöl schon mal komplett getauscht und Neues mit höherer Viskosität nachgefüllt (15W, 20W)? Ist der Effekt derselbe, ob ich den Ölstand um z.B. 15ml mit 10W erhöhe, oder die im Handbuch vorgeschriebene Ölmenge bloß mit höherer Viskosität verwende?
Vielleicht hat hier jemand Erfahrung damit gemacht.

Gruß
Manuel

[krawallo]

Vielen Dank für eure Antworten und die guten Tipps. Ich lasse jetzt beim Freundlichen die 10ml pro Standrohr nachfüllen, weil die wirklich sehr weich war.

[Dude]

Hallo.

Vielleicht hat hier jemand Erfahrung damit gemacht.

Gruß
Manuel

Moin,
Die Viskosität wirkt sich nur auf die Geschwindigkeit des Federvorganges aus. Nicht auf den Weg.
Wenn du mehr Öl einfüllst verringert sich die Luftmenge im Rohr. Die Luft stellt ebenfalls eine Feder da. Genau gesagt eine mit progressiver Kennlinie. Dadurch wird das Gesamtsystem härter.

Du hast also in Wirklichkeit 2 Federn in deiner Gabel.
Aber obacht wenn du zu viel Öl einfüllst und geht die Gabel auf "hydraulischen Endanschlag" beim voll einfedern. Fliegen dir die Simmerringe um die Lauschlappen...

Liebe Grüße

[krawallo]

Der "hydraulische Endanschlag" ist aber hier scheinbar noch keinem passiert - wie hoch ist da denn die Gefahr, dass das überhaupt passiert? Ich wiege jetzt mit Klamotten auch nur 70kg, bin also nicht so die Last für den Esel

[Dude]

Dann hat sie halt noch keiner zu voll gefüllt.

Wenn die Originalgabel auf "Block" geht kann es sein das die Federn so weit komprimieren das die einzelnen Windungen aufeinander liegen und daher der Federweg aufgebraucht ist. Alternativ schlagen inneres- und äußeres Gabelrohr aufeinander. Was jetzt bei der Grom eintritt entzieht sich meiner Kentniss.

Füllst du zu viel Öl ein ist irgendwann das Luftpolster zu endekomprimiert. Und zwar bevor oben beschriebenes eintreten kann. Da du Öl nicht komprimieren kannst gibt das schwächste Teil an dem sich das Öl "abstützt" nach. Das sind dann die Simmerringe.

Dadurch das wir (blöderweise) ne USD Gabel haben läuft das Öl direcktemang auf die Bremse... kein guter Plan. Bei 10-15ml besteht da allerdings keine Gefahr. Sonnst würde Honda das nicht von sich aus machen.
Wieviel zu viel ist müsste man empierisch nachvollziehen... mach ich aber aus verständlichen Gründen nicht.

klar soweit?

p.s. neben Vorspannhülsen ist das Luftpolster auch eine Möglichkeit den negativ Federweg, in gewissen Bereichen, einzustellen.