Takegawa 181cc s stage/ Erfahrung/Einbau

[07.43pm]

Ich habe für meine 2016 Grom ein "Hyper S-Stage Bore up kit Takegawa 181cc for Honda MSX / Grom 125" verbaut.
https://www.motorkit.com/en/head-parts- ... m-125.html

Zum Hintergrund, ich Stunte mit der Grom und brauche etwas mehr Drehmoment bzw. PS untenrum.

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Dank Maik, der mir dieses Kit empfohlen hat, obwohl es für die Sf ist.

Zum Einbau, dieser ist relativ einfach, wenn man handwerklich etwas begabt ist.
Der Hintergrund war ja, dass meine ein Kugellagerschaden hatte an der Eingangswelle, deshalb musste ich dieses Lager tauschen. Ich habe mich dann Entschieden alle Lager/Simmerringe zu tauschen.

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knappe 40 tkm hatte die Grom auf der Uhr

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Anlasser „getunt“

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Motor zerlegt

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Neue nockenwelle/ alte Welle

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Trinken ist auch wichtig bei diesen Temperaturen

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Steuerzeit eingestellt inkl. neues Nockenwellenrad/Kette

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Neue Schrauben

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Öltemperatur

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Fi-con installiert

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Als erstes habe ich ein Ecu Reset gemacht. Dann habe ich sie gestartet und bin gleich gefahren. Ich habe sie auch nicht wirklich Eingefahren bzw. maximal bis 8k Umdrehungen.

Was ich noch sagen muss, dass ich die 60% Kupplungsfedern bzw. Kitaco Druckplatte verbaut hatte/musste, da die 30% durchrutschten!

Was mir gleich bei der ersten fahrt auffiel, ist das sie untenrum viel mehr bums hatte bzw. sie deutlich aggressiver war als Ori.

Es lohnt sich 100% der Umbau. Ich habe ca einen Tag gebraucht, allerdings nur, weil ich alles gereinigt habe.

[07.43pm]

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Danke Maik für die ganzen Infos, tolles Forum ohne viel Drama


Kerze nach 500Km

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Kitaco Druckplatte

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Danke

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[Evil K.]

Top...

Cooler bericht...

[Maverickpx200]

Freut mich wenn ich dir helfen konnte.

Schreib bei Gelegenheit vielleicht noch was zur Vmax, das interessiert bestimmt den einen oder anderen.

[07.43pm]

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Also Vmax ist bei mir 80Kmh, da ich ja eine 15/40 Übersetzung fahre bzw. max. bis 8k drehe. Sie würde deutlich schneller fahren, leider kann ich das nicht testen.

Was mir noch aufgefallen ist, dass sie etwas lauter geworden ist, marginal.
Und ich fahre sie mit der Ori Ecu, man braucht keine andere für das Setup, die Ori schafft das locker (man muss aber ein Ecu reset machen) die Yuminashi wäre auch noch ok.

Ich werde erstmal alles so lassen, habe jetzt schon 800Km auf der Uhr und sie läuft ohne Probleme. Keine Aussetzer bzw. springt super gut an.

[miiichael]

Moin, sehr schöner Bericht.
Bei meiner SF fehlt auch etwas Bums unten und obenrum. Wie bei eigentlich allen hier

@07:43pm, das heisst, du hast nur dieses Kit verbaut und bist happy mit dem Aufwand/Leistung/Preis?

Wäre eine Anfang um die Grom zu "optimieren". Gerade mit mehr Drehmoment könnte man wieder das originale 15er Ritzel vorne montieren oder?

[07.43pm]

@miichael ja bin richtig happy. Der „Aufwand“ ist ja kein richtiger „Aufwand“ da du es locker an einem Tag schaffst, wenn du alle Teile hast.

Ja ich habe nur dieses Kit+ Takegawa Luftfilter (Luftfilter Mod), Kitaco Druckplatte (60% Federn) Ebc Aramid Kupplung, Ölpumpe mit längerem Schnorchel!

Und fahre sie mit Motul 5100 10w40, bei 10w30 ist die Kupplung komisch gerutscht bzw. komisches Gefühl.

[H@nssi]

Toll gemachter und bebilderter Erfahrungsbericht, danke dafür

[Maverickpx200]

Die Lautstärke steigt mit dem Hubraum und vor allem den schärferen Steuerzeiten.

[miiichael]

Ich habe für meine 2016 Grom ein "Hyper S-Stage Bore up kit Takegawa 181cc for Honda MSX / Grom 125" verbaut.
https://www.motorkit.com/en/head-parts- ... m-125.html

Zum Hintergrund, ich Stunte mit der Grom und brauche etwas mehr Drehmoment bzw. PS untenrum.
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Dank Maik, der mir dieses Kit empfohlen hat, obwohl es für die Sf ist.

Gibts das Kit für die SF nur in Silber? und ist das Kit beim monkeyshop das gleiche für 749€?


https://monkeyshop.de/motorumbaukit/116 ... f-led.html

Wenn das vom motorkit komplett ist, dann würde ich das "kleine" Tuning wagen