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Du solltest die Lager auf jeden fall bis Anschlag auf den Sitz treiben, nimm eine passende Nuss die auf dem Aussenrand des Lagers passt und dann mit nicht zu Zaghaften Schlägen (du musst die Haftreibung überwinden) in den Sitz Klopfen, der Klang verändert sich sobald das Lager sitzt.

Machst du das nicht presst du die Lager über die Innenringe zusammen, sie haben kein Spiel mehr und laufen unter Spannung, Erfahrungsgemäss dauert es dann ca. 10-15kmH bis die Lager so heiss gelaufen sind das sie sich mit der Radachse verschweissen, passiert auch gerne wenn die Leute die kleine Hülse im Kettenradträger vergessen. Habe schon die eine oder andere Achse mit dem Elektrofuchsschwanz ausgebaut, nicht wirklich schön.

danke danke.
es gibt so viele sachen worauf man achten muss. voll unschön, mit darin, 2 linken händen.
ich glaub ich lass das jetzt so und schieb sie lieber nach honda bevor sie gleich das zweite mal von der colakiste fällt.

Wenn du dir da unsicher bist was du tust, ist der weg zum freundlichen die Beste Wahl, lieber im geeigneten Moment den Fachmann dran lassen, als hinter großen Schaden und doch in die Werkstatt.

Ist mein Paket eigentlich schon angekommen?

Hi Sascha!

Die Radlager müßten eigentlich richtig sitzen, die Staubschutzdichtungen waren ja plan drin!, Hast Du vielleicht die kleine Abstandsbuchse nicht richtig zwischen Radnabe und Kettenradträger drin?

Hallo,
mit welchen Drehmoment müssen die Achsmuttern angezogen werden?
Hab die Räder ausgebaut, weil neue Gummis "Heidenau 58" drauf kommen sollen.
Gruß Kai

Vorne 54 NM ; hinten 59 NM

Dankeschön
Gruß Kai

Moin, zum zeigen nur fürs Forum, nach dem Lagerumbau wie leicht sich die Reifen drehen lassen...
Bei mir ging da vorne und hinten keine ganze Umdrehung beim starken anschupsen...haben gebremst wie irre.

https://youtu.be/20y4Gx180DY

Schraubzel hat geschrieben: ↑

31 Mai 2021, 23:28

Moin, zum zeigen nur fürs Forum, nach dem Lagerumbau wie leicht sich die Reifen drehen lassen...
Bei mir ging da vorne und hinten keine ganze Umdrehung beim starken anschupsen...haben gebremst wie irre.

https://youtu.be/20y4Gx180DY

Ist ja schon jahrelang meine Rede - noch besser gehts statt mit dem Ausschleifen oder Entfernen der Staubschutzmanschetten mit dem Austausch der 4 Spacer - da ist der Reibungswiederstand auch minimiert und die Lager immer noch gegen Dreck und Wasser geschützt!

Ralf

Können wir das als workshop auf dem treffen machen??