My Grom Build

[CmStorm]

Danke, echt schade. dachte ein Entfall der Ölzentrifuge bringt so mindestens 2-7PS

Ich glaube das grade bei deinem Konzept die geringere schwungmasse deutliche Vorteile bringt

[Maverickpx200]

Ja die geringere Schwungmasse bringt Vorteile, die Kurbelwelle wird weniger belastet, aber man merkt effektiv einfach nicht viel davon beim fahren, ich heisse den Umbau auch gut, fahre ja selber auch den Kitaco Deckel, wollte nur klarstellen, das man beim Fahren keinen großen unterschied spürt.

[Knechter]

Hi
den Trichter aus der Pet falsche.... hast du angeflanscht an Schlauch von box zur drosselklappe ?
Oder vor der drosselklappe direkt ?

Ich hätte mir angedacht größeren Durchmesser beim Schlauch box zur DK und Beschleunigungs Trichter drückt vor der DK
Was meinst ??
Lg

[CmStorm]

Ich hab den Trichter am Original Ansaugung-Schlauch. Einen anderen Luftfilter und Schlauch gibt es erst zusammen mit dem Powercomander wird sonnst zu mager denke ich.

Der Trichter ist leicht schräg zur Mitte des Luftfilters kann man auf dem Bild schlecht sehen. Hinten ist Tape aufgeklebt um den Trichter zu stabilisieren. (Wird bei mir keine Dauerlösung bleiben)

Ich füge in den nächsten Tagen noch mal zu den meisten Bauteilen Bilder ein das geht aber nur gut am PC.

81677D33-1DC6-46CD-AE91-3A5175B2552A.jpeg

[Maverickpx200]

Kann dir wenn du magst auch den Velocity Stack Drucken, muss mal schauen wieviel Material da drauf geht, dann kann ich dir sagen was der kosten würde.

[CmStorm]

Da komm ich auf jeden Fall noch mal auf dich zu wenn ich mein Modell Bzw fertig oder aufgegeben hab

Ich will den Turbo Schlauch mit nem Velocity Stack verbauen. Der kann aber nicht perfekt rund sein aufgrund des Platzes. Der Trichter soll von oben in den ori Kasten geklebt werden. Unten soll ein Stück Rohr rausschauen auf dem der Turbo Schlauch aufgeschoben wird .

Mal sehen ob das klappt wird alles sehr eng wegen dem Sesnor der da neben im Kasten steckt :-/

Eventuell versteht man das im Bild besser. (Blau ist der Schlauch zur Drosselklappe / schwarz der Filter Kasten)

[attachment=0]6C6160C0-B4AE-454A-9A8A-DDA93CC59CDA.jpeg[/attachment]

Außerdem wäre für mich interessant welche Sensoren der PC5 auslesen kann. Bin am überlegen mir das Display zu kaufen. Es wäre interessant ob der Powercomander ein Geschwindigkeitssignal und ein Temperatur Signal bekommt. Das AFR,RPM und Drosselklappen Stellung geht ist ja klar. Aber was bekommt er noch von der kleinen übermittelt ?

[Knechter]

Da komm ich auf jeden Fall noch mal auf dich zu wenn ich mein Modell Bzw fertig oder aufgegeben hab

Ich will den Turbo Schlauch mit nem Velocity Stack verbauen. Der kann aber nicht perfekt rund sein aufgrund des Platzes. Der Trichter soll von oben in den ori Kasten geklebt werden. Unten soll ein Stück Rohr rausschauen auf dem der Turbo Schlauch aufgeschoben wird .

Mal sehen ob das klappt wird alles sehr eng wegen dem Sesnor der da neben im Kasten steckt :-/

Eventuell versteht man das im Bild besser. (Blau ist der Schlauch zur Drosselklappe / schwarz der Filter Kasten)

6C6160C0-B4AE-454A-9A8A-DDA93CC59CDA.jpeg

Außerdem wäre für mich interessant welche Sensoren der PC5 auslesen kann. Bin am überlegen mir das Display zu kaufen. Es wäre interessant ob der Powercomander ein Geschwindigkeitssignal und ein Temperatur Signal bekommt. Das AFR,RPM und Drosselklappen Stellung geht ist ja klar. Aber was bekommt er noch von der kleinen übermittelt ?

Ich denke das der Beschleunigungs Trichter an die drosselklappen gehört und da müßte man erst austesten in welcher Länge er am besten funktioniert ! Denke der weg vom Kasten bis DK ist zulange für den Effekt !
Diese Erkenntnisse vom meiner KTM 690R duke die am Prüfstand optimiert wurde für di Rennstrecke !
Somit bezogen auf deine Zeichnung Trichter an DK und dann fetter Turbo Schlauch zum Kasten im Kasten noch eine schöne abrisskante die die Luft schön in den Schlauch führt mit wenig verwirbelungen !

[CmStorm]

Mann muss halt die Drosselklappe bearbeiten. Aber das ist nen anderes Thema. Geht ja nur darum weniger Verwurzelungen am Schlauch Eingang. Fürs erste.

Bin kein 690 Fan. Es lebe die 660

[Knechter]

Mann muss halt die Drosselklappe bearbeiten. Aber das ist nen anderes Thema. Geht ja nur darum weniger Verwurzelungen am Schlauch Eingang. Fürs erste.

Bin kein 690 Fan. Es lebe die 660

Kein 690 Fan.......... guckst du

DSC_0444-1534586363.JPG

[CmStorm]

Hab da irgendwie wie eher ne Supermoto im Kopf gehabt .

Auf ner engen Strecke geht die Kiste bestimmt übel ab.