Probleme beim schalten!

[Pauly]

Hallo alle zusammen.

Ich bin gestern ganz normal mit Emmy zur Arbeit gefahren und hatte eigentlich keine Probleme.

Auf der Rückfahrt an einer Ampel ganz normal in den ersten geschaltet, kam aber nicht mehr in den 2ten ! Bzw nur mit sehr viel Druck und mehrmaligen Versuch. Auch in den 3ten und 4ten hakt es. Die Gänge "knallen" dann richtig rein.
Kein kratzen oder knarzen zu hören.
Die Maschine war grad zur 16Tkm Inspektion seit dem bin ich nur 35km gefahren.

Was mich wundert ist das plötzliche auftreten.

Hat jemand ne Idee.

Schöne Grüsse aus Berlin

[SteffenBerlin]

Meine reagiert äußerst sensibel auf schlechtes und zu wenig Öl. Was hatte Deine vorher drin, was jetzt?

LG Steffen

[Pauly]

Ich fahre eigentlich immer Motul 5100 10w30!

Honda kippt glaub ich ELF rein!

Hatte aber auch damit nicht wirklich Probleme bis jetzt.
War gestern Abend im Stadt Verkehr echt gefährlich !

Werde mir mal nachher mein Schaltgestänge anschauen, vielleicht liegt es daran.

Was wie erwähnt komisch ist das ich ganz normal 5km fahre (Alex bis Rummelsburg) und auf einmal nichts mehr geht.

Wenn der Motor aus ist wahr schalten kein Problem!

Habe meine Kupplungsfedern gegen die 60% von Kitaco tauschen lassen inkl. der Druckplatte.

Konnte aber kein grossen Unterschied zu den 30% Federn feststellen. Kupplung trennt sauber.

[Maverickpx200]

Ich hätte jetzt zuerst auf Kupplung getippt, wenn die nicht sauber trennt kann man nur schlecht schalten und die beschriebenen Problemen, wenn du gerade daran gearbeitet wurde würde ich den Fehler auch da suchen.

[monkeyrider]

Schau Dir doch mal das Schaltgestänge an! Bei 35 000 km hat das schon einiges mitgemacht! Da nutzt sich leider immer der U-förmige Draht, der da als Schaltgestänge eingebaut wird, gegen die Löcher in den Schalthebeln ab, wodurch sich die Löcher oval aufweiten und der Draht dünner wird. Da reibt sich einfach Metall auf Metall.

Abhilfe schafft da meine RoseJoint Schaltungsverbesserung die das Gestänge ersetzt und die Schaltvorgänge da über Kugellager überträgt. Die findest Du in meinem Shop in der Rubrik für MSX-Zubehör. Zum Preis von 18,00 Euro bist Du dann das Problem los.

Es kann aber natürlich sein das bei der erwähnten Inspektion, die ja auch standartmäßig einen Ölwechsel beinhaltet durch das Motoröl die Trennung der Kupplung vermindert wurde und sich die beiden Sachen kumuliert haben. Dafür spricht ja auch das das erst nach einigen km nach der Inspektion plötzlich aufgetaucht ist. Die Abnutzung der Schaltung tritt so langsam ein das man es kaum bemerkt, bis man mal ein gleichartiges Moped mit der Schaltungsverbesserung gefahren ist - der Mensch gewöhnt sich ja leicht an fast alles!

Ralf

[Pauly]

Deine Verbesserung ist, seit dem du sie anbietest, verbaut. Ich versuche mal nachzustellen.

Die Kupplung wird natürlich etwas beansprucht Setup, Fahrweise und Berliner Stadtverkehr tun da so einiges. Werde den Hebel auch mal nachstellen.

Danke schonmal für eure Ideen.

[Maverickpx200]

Vielleicht hat sich die Kupplung einfach nur etwas gesetzt und das Spiel ist jetzt zu groß, der Hebelweg bei der MSX ist relativ knapp bemessen, mit einstellbaren Aluhebel manchmal fast zu knapp.

[Pauly]

Habe jetzt die RoseJoints nachgestellt und den Kupplungszug. Tatsächlich könnte es daran gelegen haben.
Bei der Probefahrt hatte ich jetzt keine Probleme, auch nicht beim schnell hochschalten.

Die Hebel sind einstellbar und bei mir auf 2 von 6 , habe mal die 6 ausprobiert und komme auch damit bis an den Lenker ran.

Ist mir aber viel zu weit.

Werde berichten wie es läuft.

@ Ralf Deine Spacer sind top!

[MCH900]

Moin
@ Ralf: ich verstehe den Hinweis nicht das original Gestänge hat bei 35000km schon einiges mit gemacht?
Wenn Pauly seine MSX grad von der 16Tkm Inspektion abgeholt hat. Also ab wann ca. soll das Original Schaltgestänge nicht mehr richtig Funktionieren aus eure Erfahrung?

Michael

[speedfreak72]

am besten gleich bei kauf austauschen die löcher der hebel schlagen nach und nach aus dann eiert der hebel nur noch rum