hallo,
die drosselklappe funktioniert
nach anfänglichen problemen mit dem lehrlauf, der
gemischzusammensetzung und des 0-anschlags der drosselklappe
erst war kein vernünftiger leerlauf hinzubekommen, auch lief sie da viel zu mager.
auch mit wenig gas bis ca. 50 km/h deutlich zu mager.
(alles mit lamdaüberwachung)
natürlich hat mein tps-sensor reseten wieder nicht geklappt,
wie vor monaten auch schon, egal wie oft ich probiere.
die anleitungen von zb. hardracing sind ja eindeutig, funktioniert bei mir aber nicht.
ecu reset funktioniert, tps reset nicht.
also was tun
ich habe so wie ich das von anderen tps-sensoren kenne, den etwas modifiziert
um ihn verdrehen zu können.
nach etwas justiererei am drosselklappenanschlag und tps-sensor
dann einen erstklassigen, stabilen
leerlauf mit genau lamda 1 eingestellt.
im weiteren verlauf (drehzahl und gasstellung) fettet sie im closed loop immer mehr an
bis ca 0,92.
im open loop bei vollgas und max drehzahl dann noch etwas fetter.
da dürfte es minimal magerer sein, ich will aber nicht klagen
denn sie läuft so absolut sauber geschmeidig und dabei super leise mit dem org. krümmer mit kat.
für mich ist das fast ideal.
die ca. 28mm drosselklappe ist kombiniert mit take-schlauch und eigenbaufilterelement.
der drosselklappenumbau hat bei mir im gegensatz zum komplett
org. ansaugtrakt ca 5 -7 km/h gebracht.
sie läuft jetzt immer mindestens 110 laut tacho aufrecht sitzend mit org. übersetzung.
(15er ritzel, also ca 6% abziehen)
das mit org. ecu und 120er düse.
der org. krümmer ist allerding auch ein geschwindigkeits-korken.
mit akra-krümmer lief sie bis zu 120, allerding schon in mittleren bereichen nicht mehr sauber
mit leistungseinbrüchen und zeitweise viel zu mager.
und wieder war es mir zu laut, so will ich das nicht.
man merkte aber das da mit einer guten ecu viel zu holen wäre.
also alles weitere bei mir nur mit anderem krümmer (aber leise) und aracer oder änlichem.
gruß.
